Cum să pilotezi un elicopter: 9 pași (cu imagini)

Cuprins:

Cum să pilotezi un elicopter: 9 pași (cu imagini)
Cum să pilotezi un elicopter: 9 pași (cu imagini)

Video: Cum să pilotezi un elicopter: 9 pași (cu imagini)

Video: Cum să pilotezi un elicopter: 9 pași (cu imagini)
Video: Cum Ajungi Pilot în România? | Câștigi 10.000 Euro pe Lună 2024, Martie
Anonim

Ai visat mereu să pilotezi un elicopter? Zborul cu elicopterul necesită un set diferit de abilități decât zborul unui avion sau al oricărei aeronave cu aripi fixe. În timp ce un avion se bazează pe mișcarea frontală pentru a deplasa aerul peste aripi și a crea ridicare, un elicopter creează ridicare folosind lame rotative. Ai nevoie de ambele mâini și de două picioare pentru a zbura cu un elicopter. Acest ghid vă va ajuta pe drumul spre a deveni pilot de elicopter.

pași

Metoda 1 din 2: Controlul elicopterului

Zburați cu un elicopter Pasul 01
Zburați cu un elicopter Pasul 01

Pasul 1. Familiarizați-vă cu componentele și comenzile elicopterului

Citiți manualul de utilizare pentru aeronava dvs. specifică. Iată câteva dintre comenzile de bază pe care va trebui să le cunoașteți pentru a opera un elicopter:

  • Controlul colectiv este maneta montată pe podeaua cabinei în partea stângă a scaunului pilotului.
  • Accelerația este plasată pe pumnalul de control colectiv.
  • Controlul ciclic este pârghia situată direct în fața scaunului pilotului.
  • Pedalele de pe podea controlează cârma.
Fii detectiv Pasul 9
Fii detectiv Pasul 9

Pasul 2. Înțelegeți capacitățile și limitările elicopterului

Cele mai multe accidente se întâmplă atunci când sistemul elicopterului suprasolicită. Suprasolicitarea se întâmplă atunci când pilotul încearcă să efectueze manevre care necesită mult mai mult decât poate elibera elicopterul.

Zburați cu un elicopter Pasul 02
Zburați cu un elicopter Pasul 02

Pasul 3. Operați controlul colectiv cu mâna stângă

  • Ridicați controlul colectiv pentru a face elicopterul să urce și coborâți-l pentru a coborî. Controlul colectiv modifică unghiul lamelor de pe rotorul principal deasupra cabinei.
  • Reglați accelerația. În timp ce suspendați controlul colectiv, trebuie să măriți puterea motorului. Reduceți puterea în timp ce reduceți controlul colectiv. Accelerația este direct legată de poziția controlului colectiv, astfel încât RPM este ajustat. Va trebui să faceți ajustări numai atunci când este necesar.
Zburați cu un elicopter Pasul 03
Zburați cu un elicopter Pasul 03

Pasul 4. Acționați controlul ciclic cu mâna dreaptă

Controlul ciclic este similar cu un „joystick” și este foarte sensibil. Deci, trebuie să faceți mișcări foarte fine.

Împingeți controlul ciclic înainte pentru a vă deplasa înainte, înapoi pentru a vă deplasa înapoi și lateral pentru a vă deplasa lateral. Controlul ciclic nu schimbă direcția nasului elicopterului, ci mai degrabă unghiul cabinei înainte sau înapoi („pitch”) sau într-o parte sau alta („roll”)

Zburați cu un elicopter Pasul 04
Zburați cu un elicopter Pasul 04

Pasul 5. Acționați ambele pedale cu picioarele

Pedalele (cu funcție anti-cuplu) controlează direcția în care elicopterul este îndreptat.

  • Măriți ușor presiunea pe pedala stângă pentru a roti nasul avionului spre stânga. Creșteți presiunea corectă pentru a deplasa nasul elicopterului spre dreapta.
  • Pedalele cresc sau scad forța pe care o produce rotorul cozii și astfel controlează direcția navei. Fără un rotor de coadă, elicopterul ar roti în mod natural în direcția opusă rotorului principal.

Metoda 2 din 2: Efectuarea cascadorilor de bază

Zburați cu un elicopter Pasul 05
Zburați cu un elicopter Pasul 05

Pasul 1. Decolează

Urmați acești pași pentru a efectua o decolare standard:

  • Mai întâi, asigurați-vă că accelerația este pe deplin. Așteptați până ajungeți la nivelul RPM corect.
  • Trageți treptat controlul colectiv în sus. Pe măsură ce elicopterul este ascendent, călcați pe pedala stângă (pedala dreaptă pentru modelele care nu sunt din SUA). Continuați să trageți de controlul colectiv și să călcați pe pedala stângă. Reglați pedala dacă avionul se rotește la stânga sau la dreapta.
  • Elicopterul va ieși de la sol și vei începe să folosești controlul ciclic. În timp ce continuați să trageți controlul colectiv și să călcați pe pedală, reglați controlul ciclic pentru a elicopterul la nivel după decolare. Împingeți ușor comanda ciclică pentru a începe să mergeți înainte.
  • Când elicopterul trece de la verticală la mișcare orizontală (înainte), se va scutura puțin. Împingeți controlul ciclic puțin mai departe pentru a menține mișcarea orizontală. Acest fenomen care provoacă frisoane este cunoscut sub denumirea de ETL („ridicare translațională eficientă”).
  • După trecerea ETL, reduceți controlul colectiv și aplicați mai puțin presiune pe pedală. Împingeți controlul ciclic înainte pentru a evita o creștere a atitudinii nasului și o reducere a vitezei înainte.
  • După decolare, ușurați presiunea înainte asupra controlului ciclic. Aeronava va începe să urce și să câștige viteză. Din acest moment, pedalele vor fi utilizate în primul rând pentru stabilizarea aeronavei. Majoritatea manevrelor vor necesita doar o combinație de comenzi ciclice și colective.
Zburați cu un elicopter Pasul 06
Zburați cu un elicopter Pasul 06

Pasul 2. „Plasați” prin găsirea echilibrului între controalele colective, ciclice și ale cârmei

Aflați cum să faceți acest lucru de la un instructor, care poate acționa celelalte comenzi pe măsură ce practicați unul câte unul și apoi în combinație. Trebuie să învățați să anticipați decalajul de timp dintre funcționarea comenzilor și reacția elicopterului

Zburați cu un elicopter Pasul 07
Zburați cu un elicopter Pasul 07

Pasul 3. Ridicați și micșorați folosind viteze în conformitate cu manualul de utilizare al pilotului

Acest lucru va varia în funcție de teren. Mențineți 15-20 de noduri în timpul unei urcări abrupte. Măriți cu atenție controlul colectiv și nu depășiți limita galbenă a indicatorului de cuplu.

Zburați cu un elicopter Pasul 08
Zburați cu un elicopter Pasul 08

Pasul 4. Aterizați, având grijă să vă vedeți întotdeauna punctul de aterizare

Acest lucru poate însemna că trebuie să vă ajustați direcția nasului într-un anumit punct pe măsură ce vă apropiați.

  • Încercați să fiți la aproximativ 60 până la 150 de metri deasupra solului sau a oricăror obstacole când sunteți la 500 de metri de punctul de aterizare.
  • Fii atent la viteza ta. La aproximativ 200 de metri de zona de aterizare, încetiniți până la 40 de noduri și începeți să coborâți. Verificați rata de scădere. Aveți grijă să nu lăsați viteza verticală să depășească 300 de picioare pe minut.
  • Pe măsură ce vă apropiați de zona de aterizare, reduceți treptat la 30 și apoi la 20 de noduri. Poate fi necesar să ridicați nasul pentru a încetini. Dacă faceți acest lucru, veți pierde momentan vederea asupra zonei de aterizare.
  • Continuați să vă deplasați înainte când ajungeți în zona de aterizare, deoarece este mult mai greu să controlați avionul dacă plasați mai întâi peste țintă, din cauza resturilor și a prafului ridicat. Când găsiți ținta în fața nasului aeronavei, puteți renunța la controlul colectiv.
  • Puneți frâna de mână. Eliberați controlul ciclic și împingeți-l înapoi la nivel. Mențineți rata de coborâre scăzută și reglați controlul colectiv.
  • După ce ați luat contact cu solul, verificați dacă frâna de parcare a fost reglată. Apoi, puteți începe să scădeți complet potența.

sfaturi

  • Fii cât mai lin posibil cu comenzile și amintește-ți zicala: „Zbori cu presiune, nu cu mișcare”.
  • Piloții elicopterului stau pe partea dreaptă a aeronavei. Deoarece rotația rotorului creează mai multă ridicare pe partea dreaptă, greutatea pilotului ajută la contrabalansarea acelei părți. Așezarea pe partea dreaptă permite piloților să opereze controlul colectiv cu mâna stângă, lăsând dreapta liberă să controleze controlul ciclic, care este mai sensibil.
  • Piloții de elicoptere zboară la o altitudine implicită diferită de piloții cu aeronave fixe pentru a evita traficul cu aripi fixe.
  • Concentrați-vă viziunea pe aproximativ 800 de metri dacă zona de practică o permite.

Recomandat: